野马战斗机的自主制造，也已经说明古国已经解决了活塞战斗机的全生产链问题。
直接从无到有，打造了一条完整的产业链。
活塞发动机、电子设备、模锻压机、光学仪器到各种零部件，光是涉及到的上中下游工厂就高达两百多家。
从这里就可以看出从零开始打造一条航空产业链有多么艰难。
活塞战机尚且如此，更何况喷气式战机。
这也是为什么古国航空工业集团那边要以作为活塞战机的野马打通这条工业链条，而不是直接从喷气式战机开始。
饭要一口口吃，如果直接从喷气式战机开始，难度会增加数倍。
所以先以野马打通一条产业链，以点带面，建立一个完善的航空工业体系就是古国航空发展的战略。
活塞战机、一代机再到二代机。
从活塞战斗机到运输机、轰炸机，再到喷气式大型飞机。
这就是一条完整的发展脉络。
还有一点就是野马战机在西方列强的喷气式战机还没有进展的时候还是有市场的。
作为顶尖的活塞战斗机，如果投入到国际军火市场的话，很多国家都会非常感兴趣。
除了扶桑帝国之外，就算是沙俄要买，姜华也不介意卖给他们。
只要能够让生产野马的沈洲飞机制造厂接到订单，用于进行产业升级就行了。
反正古国空军现在已经在制定升级换装的计划。
到时候古国空军将会更换掉现役的一代机，直接跨越到二代机的阶段。
比如F-4鬼怪战斗机、A-7攻击机、F-111战斗轰炸机、TU-22超音速战略轰炸机、安-22战略运输机、C-141大型运输机等等。
这些都是一系列战机当中最为顶尖的战机，而且都是属于赫赫有名的存在。
当这些战机服役之后，古国的空军数量将会进一步得到膨胀式的发展。
就算把野马战机卖到全世界又能如何。
哪怕沙俄装备了一万架都不可能对古国构成太大的威胁。
所以就算是沙俄要买，姜华也不介意卖，但卖的价格肯定是高于市场价的。
“如果现在生产活塞大飞机的话有困难吗？”
在视察沈洲飞机制造厂的时候，姜华对着一旁的古航工业总经理于国栋问道。
于国栋不假思索的回道：“现在我们已经建立了大部分的相关配套工厂，也已经梳理好了一条完整的发展脉络。
想要生产的话，已经没有任何技术上的问题了。”
这话他说的还是相当自信的。
以他们的人才队伍来说，吃透活塞飞机的制造技术并没有任何的难度。
对于他们来说最大的难度在于培养熟练的飞机制造工人。
听到于国栋的话之后，姜华满意的点头道：“很好，那你们集团可以直接展开客机的研发工作了，争取在明年就让我们的客机开始试飞，两年内投入到市场当中运营。”
听到姜华的话之后，于国栋大喜过望。
他们现在的能力想要接国防军的大订单几乎没有可能，所以只有依靠国际军火市场。
但国际军火市场的水很深，具体能够获得多少订单还是一个未知数。
但如果是民航市场的话，那对于古航工业而言就是一片等待着开发的深海市场。
他非常清楚未来的民航市场将会有多大。
姜华现在放开了民航市场的限制，那么对于古航工业来说，就将是腾飞的开始。
“不过民航飞机制造如果和军工集团牵扯上关系的话会带来一些麻烦。
毕竟我们不是西方国家，这样的话容易授人以柄，找到攻讦我们的机会。
所以先把客机总装程序独立出去，成立一家独立于军工体系之外的独立公司。
你们古航则是作为零部件供应商。”
姜华很清楚这些西方人的嘴脸。
如果客机产业威胁到了他们的民航制造业，他们肯定会想尽各种办法进行遏制。
所以不能给他们留下明显的把柄，直接从根源上杜绝。
只要到时候整个市场都由古国主导的时候，就轮不到他们说话了。
所以必须要快速占领科技高地，将世界的话语权从西方手中夺过来。
而作为具备高附加产值的航空、汽车、船舶、电子信息、生物医药等就是一座座科技高地。
当这些科技高地都被攻克的时候，那么西方还有什么话语权可言。
不过两天的时间，古航工业这边就呈上了一份报告。
《关于古国航空工业集团试制活塞发动机客机可行性报告》
报告的名字很长，里面的内容也很长。
包含了古航工业对于未来民航客机市场的前景分析、市场调研报告、生产技术难点、成本等等。
洋洋洒洒数万字，还有很多专业的数据。
目前花旗国的波音、麦道等航空制造企业已经在民航客机市场当中深耕了多年的时间。
其中波音公司、麦道公司都分别在今年上半年投入了波音247、DC-1这两款客机。
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