8月1日一早，穆老板飞赴鹏城。
此行有两个任务，一是参与大东航空和顺风航空的签约仪式，两家公司已经达成一致意见，大东航空将在年内分两批向顺风航空转让4架波音767-300宽体货机。
事实上，波音方面在8月底将向大东航空交付5架767-300货机，最迟到12月会交付剩余的最后5架，在年内完成所有20架货机的订单交付。
也就是说，一个月之内，顺风航空就会获得2架宽体货机，再过4个月又能获得2架，这个交付速度，绝对是超乎寻常的快。
这对处于运力饥渴状态的顺风航空来说，绝对是及时雨。
不过嘛，飞机的价格肯定是要按照当前市面价格的，这样算起来，出售这4架货机，倒给大东航空带来了一笔不小的收益。
穆老板的第二个任务，是参加晚上举行的一个酒会，汪嵬已经联系了几个快递业有名的大佬，大家晚上会好好聊聊。
汪嵬亲自在鹏城机场迎接，然后还带着穆东参观了位于机场一侧的顺风快递华南分拨中心。
看着里面高高林立的模块化智能分拣设备，穆东觉得非常亲切。汪嵬倒也坦荡，说是参考了大东快递的分拣模式之后，才逐渐放弃了之前以人力为主的普通分拣设备，逐步上马了智能分拣设备。
穆东则笑着表示，顺风快递的底蕴深厚，在智能分拣这个领域，已经把大东快递甩在后面了。
这是实话。顺风快递每天需要处理的快递量是大东快递的好几倍，他们对智能分拣设备的要求更高，可以说已经促进了分拣设备行业的发展。
这是大东快递做不到的。大东快递只是依托穆老板的时空记忆，提前两三年启发了分拣设备智能化的趋势。
所以，不论是快递柜项目又或者云数据项目，现在看起来大东快递是先行者，但是顺风只要奋起直追，或许三两年就能把大东快递抛在后面。
这就是穆东想和顺风乃至其他快递企业合作的主观原因。至于行业发展趋势什么的，都是客观因素。
参观完成，一行人赶回鹏城市区的时候，也才上午10点。
一群快递人，一帮追赶时间的疯子，果然是惜时如金。
大东航空的和顺丰航空的签约仪式接着举行，签约地点在鹏城香格里拉大酒店。为示郑重，穆东以大东航空的董事长的身份亲自签约，对面则是汪嵬。
俩人微笑签约，郑重握手，亲切合影留念，随后一起回答了记者提问。
是的，记者，现场邀请了众多媒体记者参与签约仪式，这是双方共同的心愿，大家都需要借这个机会，宣传自己的企业形象。
顺风航空背后是顺风快递，业内顶级大佬；大东航空背后的大东快递名气一般，不过背后的人名气极大——穆首富。这样两个公司之间的合作，还是非常能吸引眼球的。而从名气上来说，算得上是平起平坐，相得益彰。
宣传这场签约仪式，还有一个重要的原因，就是穆东和汪嵬都希望通过这次高调的合作，带动其他快递企业参与快递柜和云数据项目。
所以，两个大老板在回答记者提问的时候，很有默契的谈到了行业发展趋势，提到了终端建设和数据管理对快递企业的重要性，为晚上的酒会造势。
记者的问题神马的都是安排好的，进展得很顺利。
中午12点，签约仪式顺利结束，随后是庆祝酒会。
恩，中午的酒会，有些不伦不类的，不过大家都赶时间，也就这么安排了。当然如果在泉城的话，更可能是宴会，大圆桌上摆满了菜的那种风格。而这里是自助餐风格，倒也轻松惬意。
穆东简单吃了点东西，剩下的时间基本上都在和汪嵬聊天，聊的是晚上那场酒会的情况。
“穆总，晚上约了6个人，加上我们俩是一共八个，基本上是快递行业内最核心的公司老板。从我和大家单独交流的情况看，大家对快递柜项目非常看好，合作的意愿很强，对于数据业务，则分为三种情况。一种是和我们俩的观点一致，愿意抱团同行，第二种是也愿意合作，但是担心自身数据安全，觉得可能会泄露自己的企业秘密。第三种则是不热心，觉得自己也建有网站和数据中心，基本够用。”
穆东点点头：“这符合事物发展规律，任何新思想和新观念都需要一个过程。我对着两个合作项目持开放态度，我们可以弄个时间表，第一批能有多少同行参与，第二批能有多少，然后五年之内有多少。当然了，最早一批加入的，肯定是股东，后面陆续加入的，只能是合作商了。”
“这个办法好，循序渐进，吃肉和喝汤分步进行。”汪嵬这说道，心里松了口气。
在这之前，他还隐约担心穆东太过理想主义，想着弄个大而全的机构。现在看来，穆老板虽然年轻并且理念超前，但是行事风格还是很稳健的。
……
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