后世出国游都烂大街，自己都没出过国，现在买飞机票都需要一定级别才能做到的，自己却出国了想想都感觉滑稽。
今天江澈到了外事部，说是参加会议，其实就是为他一个人准备的会议，除了出行时间和目的地，剩下的就是告知外出纪律和行为守则。
经过了解后江澈才知道这次出访是阿美利加的商部昨天紧急发来的邀请，希望江澈能够到汽车之都底特律参观、交流。
以江澈现在在国内对内燃机的重要性，有些大佬是不打算让江澈过去的，害怕江澈这种人才被腐朽的资本主义社会给腐蚀了或者被阿美政府强行留下。
首长知道后，表示江澈还年轻，还有有很多进步空间，如何进步？就是要多走走多看看，固步自封如何提升自己？
因此江澈才被特批允许外出交流学习，所以才有了外事部邀请他参会的事情。
而阿美利加的这份邀请更具戏剧性，原来是今年2月阿美利加的统领来访时乘坐的就是‘星辉’，‘猛士’在前方开道。
阿美被誉为汽车上的国家，尤其钟爱大块头肌肉感十足的汽车。
阿美的统领也不例外，到了休息的地方，第一时间不是休息或者处理事务，而是让秘书跟外事部礼宾司的负责人申请驾驶‘猛士’。
经过请示后，阿美统领这才如愿以偿体验了一把‘猛士’。
原本想着科技落后的国家设计的车子只是个唬人的样子货，亲自上手之后才知道‘猛士’的驾驶体验是他从未感受过的。
丝滑的转向、澎湃的动力、舒适无比的操控性当即就俘获了阿美统领的芳心。
经过进一步的了解才知道，自己刚才驾驶的车辆是多么的惊艳。
车辆的马力尽管很大，但是油耗却比阿美生产的车子节省一大截。
装配的好多装置在阿美听都没听过，而这边都已经使用五六年了。
在听说这台车在66年就已经实现量产了，阿美统领顿时惊呼表示不可思议，没想到在如此落后的国家居然能生产出如此优秀的越野车，让人难以置信。
‘星辉’是给首长们使用的专车，配置再高也不算什么，毕竟泱泱华夏这么大，集全国之力也能打造出来。
但是‘猛士’却是量产的车辆，这其中的难度根本没法相提并论。
当他了解到这款车的设计师现在才25岁，设计‘猛士’时才19岁，更是惊讶的嘴巴都合不上，直呼天才。
对‘猛士’了解的越是详细，阿美统领越是喜爱。
在国内停留的这段时间，几乎只要有时间就会上车体验一把。
在回国之前还想着讨要一辆回国使用，但因为‘猛士’的特殊性，最终没能如愿。
因此在阿美统领回国后仍旧念念不忘，时常和幕僚及手下们讲述自己在华夏驾驶的‘猛士’多么多么的惊艳。
阿美利加的车企们听到这个消息后，都认为他们的统领是为了两国的交往而吹嘘出来的消息，并没有在意。
毕竟在他们心里，现在的华夏还是那个扎着辫子、贫穷落后的国度，想要生产出统领口中如此优秀的车辆根本不可能，更何况还是量产，简直就是天方夜谭嘛。
哪怕阿美统领把‘猛士’夸的都成一朵花了，这群人依旧当做一个笑话听听。
然而到了七三年，石油危机爆发，阿美系肌肉车的地位大大降低，阿美越来越多的人愿意选择日本紧凑型汽车。
阿美利加车企们的日子越来越难过，虽然他们也生产了小排量的紧凑小车，甚至使用了一些见不得光的场外规则，可仍抵挡不住日企轿车来势汹汹的势头。
许多民众认为他们生产的紧凑车就是个工业垃圾，不仅失去了原有的硬汉味道，小排量的车子也并不省油。
硬挺了一年，三大车企什么招数都用了，可销量还是每况愈下。
就在三大车企一筹莫展之际，通用汽车的一个高层突然想到了之前首领念叨的‘猛士’，如果这台车子的各项性能真如统领所说，那么他们还有反击之力。
抱着试一试的心态，通用委托阿美的商务部给国内发了一封求知‘猛士’信息的信件。
当国内收到这份信件的时候更是一脸懵逼，如此郑重其事居然是询问‘猛士’各种基础资料的，通篇除了开头例行公事的问好，剩下的内容不是问‘猛士’装载发动机排量，就是询问车辆自重这种问题。
虽然事情不是很大，但考虑到‘猛士’都是大大小小的领导们在使用，而且它的姊妹车还是火炮车，外事部不敢轻举妄动，主动把这件事上交询问是否可以告知，等一众领导得知是这种常规问题后，回复如实告知。
等通用汽车的经理们怀着激动的心情拿着回复函，看到上面的数据后，以为国内在忽悠他们，虽然通用公司高层还抱有怀疑的态度，但考虑到日子的艰辛还是通过了邀请江澈一事。
毕竟从华夏邀请一个人来阿美的消费对通用这么大个企业来说连毛毛雨都不算，万一这位设计‘猛士’的设计师是有真本事的呢？
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